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发布时间：2024-02-05 04:09:03 | 作者: 半岛在线登录官网
概念: .利用动力电池作为储能动力源，通过动力电池向驱动电机提供电能，驱动电机运转，从而推动电动汽车前进的一种新能源汽车。
耗资1500万美元的21个超高速充电站网络将沿着澳大利亚主要的行驶路线建设，以促进电动汽车的使用。 澳大利亚初创企业Chargefox将建立新的充电站网络，在布里斯班和阿德莱德之间、悉尼和墨尔本周围以及西澳大利亚分别建立充电站。 一旦到位，电动汽车驾驶员就可以在15分钟内为车辆充电。这在某种程度上预示着，你不再需要为吃饭等长时间的休息而计时，不是根据你的饥饿程度，而是根据你对电动汽车电量的需求程度。 充电站之间的距离不超过200公里。 应用程序帮助司机定位和在充电站完成支付，150千瓦到350千瓦的功率将使这些充电器成为目前澳大利亚最快的充电设备。 （原文来自：可再次生产的能源新闻 新
5 月 17 日消息，三星电机宣布，已开发出世界容量最大的适用于电动汽车的多层陶瓷电容器（MLCC）。该公司计划扩大其高端电子科技类产品阵容，以加速其对汽车电子市场的渗透。 MLCC 可以使电路中的电流保持稳定，多用于智能手机、个人电脑、家用电器、5G 设备和物联网设备。随着各种先进的技术的引入，MLCC 在汽车中的使用量也在激增。 根据最近的估计，一辆汽车中至少有 3,000 到 10,000 个 MLCC 部件，例如其动力总成、安全部件、驾驶相关设备和信息娱乐系统。 据介绍，三星电机此次开发的 MLCC 是作为电动汽车用零部件开发的，它在 250V 时为 33nF（125 摄氏度），在 100V 时为 10µF（125 摄
在Taycan 的设计中，800V 的电池系统有哪些设计细节可以让我们仔细去剖析，这里面有以下的一些内容可以让我们仔细看一下，以下内容大致上可以分为高压电气布置充电管理和 CMU 的设计两部分。结构上，这个电池包的结构矿体是通过挤压铝型材来做的，底部采用了抗石击胶，电池底部的可以更换冲击保护层。 图 1 Taycan 动力电池系统的部件介绍 01. 高压电气布置和能量管理 首先这个电池的连接排布挺特别的， 电池模组 的排号是按照顺序进行考虑，以一个最小的环路设计来考虑的： 1） 从 1-13 号模组，上下 4 个模组形成一个小回路形成 3 个组 2） 14-26 的排布就没有太多规律而言 3） 28
工信部科技司相关负责人近日表示，去年工信部分4期下达了2515项标准的制(修)订，其中有260项属于重点突破性目标，重点支持了电动汽车、节能环保等有自主创新成果并且达国际领先水平的产业标准制定。今年中国将进一步加大工业和信息化领域标准体系建设的投入，重点突破制约节能环保、新一代信息技术、新材料新能源等战略性新兴起的产业的薄弱环节。 据称，今年工信部将采取综合标准化方式来推动交叉行业的重点标准制定工作，加快淘汰落后标准，促进标准化整体提升。同时，中国将跟踪一些国际联盟，打破产品限制，支持有实力公司参与，以国际提案为中心，积极地推进国际标准化工作，抢占产业高质量发展制高点。
为了研发能够让 电动汽车 （EV）的续航能力达到数百英里的可充电电池，科学家们都致力于用锂金属阳极取代现有电动汽车电池中使用的石墨阳极。 图片来自：劳伦斯伯克利国家实验室 但是，虽然锂金属可以将 电动汽车 的续航增加30%至50%，其也会缩短电池的常规使用的寿命。因为会产生锂枝晶（树突），即电池多次充放电循环后在锂阳极上形成的微小的树状缺陷。更糟糕的是，如果树突与阴极接触，还会导致电池短路。 几十年来，研究人员一直认为坚硬的固体电解质，如陶瓷制成的电解质，最能防止树突穿透电池。不过，很多人也发现，此种方法的问题就在于，其没有从一开始就阻止树突的“形成”或“成核”，就像最终会在汽车挡风玻璃上扩散的小裂缝一样。 现在，据外媒
续航 /
现在很多公司都在积极的建设像天然气充气站一样的电动汽车充电网络，像BP公司就正在与电动汽车厂商谈判，希望可以为其提供更多的充电地点。但是其实还有另外一种方法也需要我们来关注，那就是改造路灯以及现有的街道基础设施，能够最终靠街道和居民用电为电动汽车充电。而这也是P2P的魅力，相当于电动汽车领域的Airbnb。 而现在在加州就有了一项新倡议，凸显了P2P汽车充电方式的优势。一家大型充电桩制造商eMotorWerk开始与MotionWerk合作，开始为普通用户更好的提供家用充电桩设备，还可以用来为电动汽车充电。而使用者可以在地图上查看可用充电桩的地点，还能够直接进行评论打分。这台系统使用了eMotorWerks的双向JuiceNet软件平台，可
低碳经济是全球经济的发展的新趋势，中国亦是低碳经济的积极倡导者，电动汽车产业作为低碳经济的重要支柱，其潜力不可估量。全球知名增长咨询公司Frost & Sullivan认为，未来10年是中国汽车产业由石化燃料驱动向电力驱动动力总成转变的关键时期，是本土电力驱动动力总成供应商面临的重大机遇期。动力锂电池是电力驱动动力总成的核心部件，其成本占动力总成成本的50%-70%，动力锂电池行业在中国汽车产业转型的过程中面临重大发展机遇。 与机遇相伴而来的是必须要面对的重重危机，Frost & Sullivan认为中国动力锂电池行业面临产能过剩和外资挤压两个最迫切的挑战。 整车企业、传统汽车零配件企业、非汽车领域电池生产
本文介绍了在不同抽象层次上有效模拟电动汽车动力系统的技术，仿真目标从驾驶周期数小时内的全局效率和热分析，到逆变器开关特性和损耗的纳秒细节。这些技术能用来优化电机和逆变器控制，验证电能质量(THD和损耗)，并模拟故障。 本文分为两部分，第一部分阐述电路设计思路以及在Saber RD中进行的选型与建模；第二部分阐述SaberRD基于JMAG电机模型搭建的四个不同抽象级别的电路以及在SaberRD中进行一系列的仿线 电路拓扑及设计思路 *该动力系统模块设计的核心是使用JMAG FEA求解器生成的高保真PMSM电机模型，包括空间谐波、磁通饱和和频率相关的铁损耗。电机由三相电压源逆变器(VSI)提供电流，由FOC算法控制，实现每
动力系统仿真（一） /
充电设施智能化
快速充电挑战
Separating Charging and Load Requirements for Advanced Drivetrain and HV-DCDC Applications
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