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发布时间：2025-03-29 16:41:06 | 作者: 半岛在线登录官网
传达之广，乃至外网都有网友谈论：就算加100%关税，秦L DM-i仍然显得性价比很高！
进行技能简析之前，咱们先来看看比亚迪的宣扬片。别家的宣扬片重点在夸自家产品，比亚迪第五代DM技能的宣扬片则是站在职业高度，做出了恢宏大气的史诗感 —— 这也是新能源技能领军者才有的底气。
1932年，手动变速箱：百公里油耗20L。真没想到，那时候的车很轻，但油耗却这么高！
1980年，可变气门正时技能：百公里油耗11.4L。本来那时候轿车油耗仍是挺高的，难怪会有石油危机。
能够看到，90年代的两项技能对油耗的改进很明显，那便是米勒循环与混动技能。接下来便是比亚迪的舞台了，那便是五代DM技能的开展进程：
2008年，第一代DM技能：百公里油耗10.7L。这是宣扬片中第一次“油耗升高”，由此也能够精确的看出当年的丰田混动有多抢先了。
2013年，第二代DM技能：百公里油耗5.9L。总算做到了丰田1997年的水平。
2021年，第四代DM技能：百公里油耗3.8L。做到这一步现已很牛了，也让比亚迪DMi技能名声大躁，引领了我国自主品牌插混技能开展。
到了2024年的第五代DM技能，百公里馈电油耗进入了“2年代”，能够说是无人之境了！
第四代DM技能选用的单档串并联混动构型适当经典，第五代DM技能并未更改混动构型，而是在中心零部件方面做了许多立异优化。本文是比亚迪第五代DM技能简析的第一篇，首要剖析一下单档串并联的混动构型。
当电量足够时，电池供电、电机驱动车轮行进，总体系工作起来与纯电车没什么差异，这便是纯电形式。
当电量缺乏时，发动机驱动发电机为高压总线运送电力，车轮仍然由纯电驱动，这便是串联形式或增程形式。此刻由发电机高效发电，再由电机驱动，充裕能量存进电池。
在车速较高、或加快需求较强的场景下，发动机与车轮之间的离合器接合，发动机能够直接驱动车轮：高速工况时能够直驱省油，咱们将其称之为「直驱形式」或「并联形式」。
比亚迪第五代DM技能在单档串并联混动构型的基础上，经过中心零部件的全面晋级，完成了体系功率与使用者实在的体会的两层提高。这种技能道路看似简练，但却具有极为强壮的生命力。相比多档串并联等技能计划，单档串并联构型更垂青结构简化与本钱操控，一起经过大功率电机、智能离合器和精准的动力分配，完成了优异的动力呼应和平顺性。
从商场趋势来看，这一技能计划不只契合我国花了钱的人高效节能和驾驭舒适性的需求，也为比亚迪在全球新能源商场的拓宽奠定了坚实基础。正是由于比亚迪的技能超前预判才能，近年来五菱、上汽等自主品牌纷繁跟进相似技能，验证了这一道路的正确性与商场潜力。
比亚迪不只在技能上寻求抢先，更在全产业链上形成了深沉的堆集——从电池到电机再到电子电气架构，每一步都走得厚实稳健。这种“软硬结合”的研制战略，保证了比亚迪在新能源技能浪潮中的长时间竞争力。第五代DM技能的面世，比亚迪为整个职业树立了全新标杆，敞开了插混技能的新年代。
