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发布时间：2024-06-28 16:37:46 | 作者: 半岛在线登录官网
2024年1月晚些时候，新能源情报分析网/换个视点看车市评测组，前往室外温度低至-38摄氏度的牙克石，对长安轿车旗下的启源E07车型渠道\动力体系\前后悬架等分体系技能状况，打开全向研读和断定。
源自工信部网站音讯，启源E07长宽高5045x1996x1640/1665/1695mm（3个整车长度尺度）、轴距3120mm，被界说为全电动多用途乘用车。对E07多台测验用车的实践状况看，启源E07选用EV和REEV两种动力体系，且支撑两（后）驱和四驱设定。
这台2#启源E07测验车的前置动力舱没有设定护板，并具有满足的空间包容行李舱。经过简略目测能够断定，启源A07 EV版初次使用了一体化热办理技能，在1组大型阀体上集成多组水泵、X通阀体、空调阀体并与之对应的管路。
一体化热办理技能及操控战略，即引进热泵空调发生的“冷量”和“热量”，经过一体化热办理体系上的多组管路进行充沛交流，或用于动力电池低温预热或高温散热、或用于驾驶舱高温制暖、或从电驱动体系取得能量为驾驶舱制暖\动力电池预热。
经过精准核算，一体化热办理体系的总阀体能够将冷媒（热泵空调）带着的“冷量”和“热量”分配至动力电池，能够从电驱动体系经冷却液带着的“热量”分配至动力电池。当然，启源A07所选用的一体化热办理技能挑选冷媒或冷却液伺服动力电池，还要看上市后的量产车实践状况断定。
不过，启源全系车型都选用脉冲自加热动力电池技能，根据冷媒的制冷和制热热办理操控战略，使得本钱和功率上有些“过量”。
需求留意的是（1），启源E07所适用的一体化热办理体系，从可见的许多技能细节看，大概率具有对冷却液走向能够“调流”，对冷却液温度能“调温”的设定，并由带有电控的“X通阀体”和电子水泵达到。
需求留意的是（2），为了应对及高寒环境（-15摄氏度或更低温度）热泵空调体系工作功率缺乏，启源A07 EV版装备了1台PTC操控模组，用于驾驶舱高温制暖。
2#启源E07测验车选用REEV动力体系，即1台1.5升排量混动发动机与ISG启示电一体机输出电量，或用于驱动电机、或用于动力电池储能、或行车发电、或怠速发电。
上图为3#启源E07测验车动力舱内许多分体系技能状况特写。横置的REEV动力总成，3组循环管路补液壶，制动体系选用集成ABS阀体的全（低电压）电驱动。
基本上能够承认的是，长安启源E07匹配的这套REEV动力总成中的混动专用发电机，也被用在启源A05\Q05的PHEV体系中，是否与启源A07的REEV动力体系相同还不能承认。
长安启源A05\Q05为PHEV架构，可是强化了发电功率并装备了1挡燃油直驱功用，能够被看做是着重更低的用车本钱的动力选型。
需求留意的是（3），这套将双电机+双电控+1挡燃油直驱进行集成的PHEV总成，被称为长安启源数智AI电驱。特别是将“1槽10线”扁线绕组技能用于驱动电机，将“1槽8线”绕组技能使用于ISG启示电机，不管体积、自重、功率以及散热等层面，都达到了职业最佳状况。
需求留意的是（4），这套全电驱动的REEV总成，能够与电四驱体系成为高操控性和高操控性的渠道计划。特别将“1槽8线”绕组技能使用于ISG启示电机，有利于提高转矩密度，而“1槽10线”扁线绕组技能，能够更直接使用于 前后电驱动体系用于越野车型。
归纳选用EV架构的3#启源E07测验车状况比对，疑似能够“调流”和“调温”才能的一体化热办理体系的引进，使得整车在低温度的环境能够将电驱动体系余热用于动力电池低温预热，由此下降整车能耗。
横向比对，长安轿车旗下的阿维塔11\12所适用的一体化热办理技能由华为供给，而且大范围的使用在多个品牌的600伏级标称电压渠道EV车型。
纵向比对，长安轿车旗下的启源E07将是首台使用自主研制的一体化热办理技能在职业所在的干流态势，只需进一步承认动力电池额外电压。
归纳从REEV架构的1\2#启源E07测验车状况比对，选用简略牢靠的REEV架构，具有扩展电四驱体系的才能加持应对杂乱路况的经过性优势，使得整车产品力得到进一步扩大。
横向比照，长安轿车是职业界仅有具有EV\PHEV\REEV\FCV，全新能源技能道路、产业链及整车使用的整车厂商。关于REEV架构所具有的高度牢靠性，与更具商场竞争力的整车设定充沛结合。
纵向比照，长安轿车的启源子品牌在EV\PHEV\REEV技能道路上，展示出出性价比超无反常的一系列中心技能优势，早在2023年晚些时候就引领“电比油低”的传达战略。
长安启源E07的结合SUV和皮卡的多重车型设定的职业仅有性，将EV\REEV架构结合的多重车市设定的商场优越性，特别是可预见的价格所具有的强力竞争力，必然成为2024年我国车市主打特性与有用这一全新细分商场的重要车型。
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