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发布时间：2024-06-27 12:07:13 | 作者: 半岛在线登录官网
近来，一款“多合一”的电驱动体系悄然发布，这便是华为正式进军新能源轿车产业的桥头堡。作为华为首款电驱动体系DriveONE，该体系直接集成了MCU（微操控单元）、电机、减速器、DCDC（直流变换器）、OBC（车载充电机）、PDU（电源分配单元）和BCU（电池操控单元）七大部件，完成了机械部件和功率部件的深层次地交融。而且华为预备把智能化带入到电驱动体系中，完成端云协同和操控归一。
据笔者了解，华为DriveONE电驱动体系完成了开发简略、适配简略、安置简略和演进简略几个优势方面。
详细而言，华为推出额DriveONE电驱动技能解决计划可助力整车动力域极简安置，做到Z向节约220mm，装置支架削减2个，线个。
华为DriveONE电驱动体系jiejuefnga现在适配的电机规模为120千瓦至150千瓦功率的电机，还能够满意新能源轿车厂商多种驱动方式的适配，具有前驱、后驱和四驱动力架构的支撑。
华为DriveONE电驱动体系最为众所周知的当地是其域操控解决计划。该体系经过车、桩、云、网四项校验确保充电零事端，经过安全全体可视、电池可视、电驱可视、充电可视的完好充电体系保证一切充电、用电、用车的安全，一起供给可追溯的电子证书。不仅如此，华为选用立异的功用安全规划，经过从模块到体系的交融以及从场景到解决计划的交融，实在提高体系的安全性。
华为DriveONE电驱动体系的优势一方面在于华为本身并非新能源轿车主机厂，因而能够很好的以供货商的身份服务于各大新能源客户，购买的主机厂不会有太多商场之间的竞赛的顾忌，位置和宁德年代相似；另一方面，DriveONE电驱动体系相当于给一部分技能实力相对较弱的车企供给了新能源轿车一站式解决计划，在三电体系的集成化上，运用华为的电驱动体系能够比较本身收购研制本钱更低。但华为DriveONE电驱动体系的下风相同显着，华为曾经并没有这方面的研制经历，因而，新的计划是否老练？是否厂家乐意成为华为的“小白鼠”呢？
此前的北汽新能源，现在BEIJING轿车坚持的EMD3.0“全合一”电驱动体系解决计划，在曾经轮驱动为主的EU5和EU7，EX和EX5等车型上匹配的十分完美。可是，为了应对具有四驱设定的ARCFOX αT，在EMD3.0“全合一”电驱动体系基础上，进化为“3合1”电驱动体系和“多合一”高压电控体系。
终究在ARCFOX αT四驱版上形成了由2组“3合1”电驱动和1组“多合一”电控体系的模块化组合计划。北汽新能源这套十分老练的电驱动体系在现在全体新能源轿车商场的体现众所周知，电耗经济性和整车功率密度都十分不错。
当然，新能源轿车技能最绕不过的便是比亚迪。比亚迪的最新的“e+”平台电驱动技能解决计划，将汉EV作为样板车型，向潜在客户供给的最好的例子。在汉EV四驱版上 既能够整合出售悉数分体系，也能够独自出售“3合1”电驱动、“2合1”高压充配电、刀片电池体系。
因为现在动力电池回归理性，安全性和长续航作为相同重要的衡量标准，让比亚迪的刀片电池成为新能源配件商场上的“香馍馍”。作为卖电池发家的比亚迪而言，怎么赢利最大化的卖电池明显一目了然。不管是“三合一”电驱动体系仍是“二合一”高压充配电模块都会给购买的客户供给最具性价比的体会。
在我国新能源产业链中，作为分体系供货商的华为推出“7合1”电驱动技能解决计划；BEIJING轿车推出的EMD3.0“全合一”和“3合1”电驱动技能解决计划；比亚迪推出的与刀片电池合作的“e+”平台电驱动技能解决计划，都是建立在己方最拿手的车型或技能端的优势延展而来的开展战略。
华为作为一家出产出售通讯设备的科技公司，旗下的产品首要触及通讯网络中的交流网络、传输网络、无线以及数据通讯网络等终端产品。在电驱动技能的研制整合上，特别是关于电驱动操控模块和通讯处理方面有着独特的见地。华为以为其DriveONE电驱动技能解决计划不仅能完成了产品维度的集成，还将电力电子技能、AI技能和电驱动体系来进行深层次地交融。新能源情报分析网就搭载华为制作的“7合1”电驱动技能解决计划的车型使用，继续追踪报道。
感谢华为在5G通讯、互联网以及新能源核心技能原创研制，为我国社会主现代化建设所做出的巨大尽力。
