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发布时间：2024-07-29 07:04:07 | 作者: 半岛在线登录官网
说道“增程式”新能源车，部分网友可能会嫌弃其“技术落后”，可即便如此，相关车型依然得到了市场的认可。这不，日前刚刚以25.37万元价格上市的吉利星越L 雷神HiP车型，就被吉利官方命名为星越L增程电动版，便于消费者理解该车动力“展现”形式。
不过，实际上这台车并不是增程式动力形式，而是革命性的将插电混动通过3挡DHT Pro的变速电驱机构，形成了比串联形式的增程式更先进的“增程式现象”的动力形式。如此一来，这不仅革新了“增程式”“技术落后”的标签，更让这款星越L HiP获得了“纯电、增程、电混”三大电驱动技能，一下在新能源市场当中非常关注。如果你好奇，它是怎么一个驾驶感受，那请看下文。
对于星越L HiP来说，它相对其他新能源车型表象的不同之处在于驾驶模式不再是Eco、Normal、Sport模式之间进行切换，取而代之的是用工作原理命名的纯电模式、串联增程模式和并联混动模式。
而这三大电驱动形式的集合，正得益于吉利3挡DHT Pro的变速电驱机构。该技术通过两套行星齿轮组及相应的控制器来改变齿比关系。同时，它将双离合器及行星齿轮组分别集成在P1和P2电机的转子中，以实现脱离和接合。即纯电行驶、发动机怠速运转和为电池组充电时这个离合器是断开状态，P2驱动电机集成了3挡速比的变速增扭机构提供不同的传动比，通俗点说就是将E-CVT变速器与3AT变速器结合起来。
如此一来，作为同级中唯一可提供多速比的电驱变速器，其可以为广大购买的人带来更好的动力和经济性能表现。在增程和纯电模式下，支持两个挡位选择，在并联模式下（时速超过20km/h之后进入），支持三个挡位选择的。总而言之，就是让发动机有了更多选择，维持在动力舒适区，覆盖用户对于电动车出行的所有场景和需求。
星越L HiP在实际驾驶过程中给我最直观的感受就是平顺、线性。以吉利最想向消费者展示的增程模式为例，其整个加速过程完美的避开了发动机低速低负载时的抖动，又利用了发动机高热值功率输出的能力，为新车带来了又安静又有力且线性的加速感受。
实际感受下来，星越L HiP最高250kW功率，最大扭矩563Nm的水平，为新车带来了相比燃油款车型更好的巡航再加速能力。即便100km/h以上的巡航速度，再加速进行超车，都能清楚的感受到车辆的加速过程。并且整个加速过程极为线性，不会给驾乘人员带来突兀的推背感，其实很适合家庭出行，对于后排乘客十分友好。
混动模式能够理解为强动力模式，速超过20km/h开启全速域并联，发动机会更多的介入，除了发电工况外还会根据油门开度和动力需求等进行并联驱动，保证车辆的动力输出处于最佳。性能方面，有了1挡、2挡的大齿比档位加持，起步加速相对同级也有了提升，极速也因为3挡变速达到了200km/h，相比单挡DHT的一些车型来说有优势的。
至于纯电模式，则与市面上的大部分纯电车型驾驶感受相似。续航方面，星越L HiP能轻松实现245km的CLTC纯电续航，这也基本能满足普通消费者正常的日常通勤水平，并且优于大部分PHEV车型的纯电续航能力。此外，增程模式续航达CLTC标准1400km，混动模式续航达到CLTC标准1450km。
行驶品质方面，得益于CMA平台的强大保障，星越L HiP则可以借鉴星越L在转向手感、底盘支撑和NVH的控制水平。尤其是NVH，在电机主导的工况下，肯定是要明显优于燃油版本车型，高速上开到120km/h，依然可以和后排乘客正常音量交流。
除了动力形式的变化外，星越L HiP在设计方面也进行了一定设计区分。首先最为直接的就是推出全新喷漆幻彩望舒蓝，该车漆在不同阳光角度下呈现从深蓝到浅蓝再到蓝灰的变化，视觉效果极佳。
此外，车辆为展现其新能源车型的特征，在进气格栅方面也进行了新能源化。包括全新的专属Logo和悬浮式格栅，新Logo不仅设计更加扁平化，并且使用了带有点亮效果的荧光白色。
内饰方面，星越L HiP就与燃油版较为相似了，横向的三连大屏配合环抱式中控台和十分考究的Nappa真皮座椅+翻毛皮顶棚工艺用料，档次感尽显。配置方面，拥有无钥匙进入、一键启动、前排座椅加热/通风、HUD抬头显示、60W手机无线充电、全景天窗和infinity燕飞利仕音响等等。并配备高通8155芯片加持的智能座舱，在功能性、操作流畅度和交互体验上，挑不出太多毛病。值得一提的是，星越L HiP的座椅角度和舒适表现也堪称上乘，柔软的头枕和支撑充分的宽厚坐垫也为乘客带来了不错的乘坐感受。
总而言之，“纯电、增程、电混”，曾经三个完全不相关的三种新能源驱动形式第一次被星越L HiP集成在了一起。不仅体现出吉利汽车在新能源领域的技术优势，也说明了该车的产品实力。这也不得不令人期待，其市场表现如何。
