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发布时间：2024-07-22 11:19:18 | 作者: 半岛在线登录官网
摩托车一天开动100多次，有什么影响吗？有个车友在后台留言问我。突然间可能有的车友会说谁还会闲着没事和开机不方便，闲得无聊的时候就刷手机，看电影，聊聊天好吗？非得经常去开摩托车，这辆摩托车是隔壁老王家的吗？但是对于外卖小哥这样频繁开这么高频率的摩托车，实在不是闲得无聊，而是工作需要，所以这种操作的真实性依然存在。所以在这种高频起动状态下，对摩托车有没有影响？
当然有可能有答案。如果你常常使用，任何物品都会有磨损的现象，除非它具有自我修复的能力，若无法，总有一天它不能承受，所以这只是一个磨损程度的问题。机车起动装置并不像我们想的那样复杂，它主要由起动机构和驱动机构组成。起动电机属于有刷电机，其内部磨损最大的是碳刷，如果你经常起动炭刷，肯定会磨损过度，毕竟它有一个使用周期和寿命，也就是说，一对炭刷能用多少次，就会有一个大致的值，所以你用一次它就会减少一次。
虽然驱动装置是一种比较可靠的机械结构，但超越离合器也是故障率较高的部件，很多时候摩托车的电起动异常工作都是由这一部件引起的，若使用频率过高，一定也会导致其故障率上升。诚然，在现阶段有些车型还采用了无声启动系统，这套系统虽然没有超越离合器，结构更紧凑，启动性能更强，但正常磨损依然存在，频繁使用同样会增加其故障率。
经常用电启动除了对整个启动系统有影响外，伤害最严重的其实是摩托车的辅助电源——蓄电池，虽然蓄电池的工作特性就是放电的过程，但是我们大家常常叫它放电它也受不了，毕竟，在启动瞬间所需的电流比较大，对于一些蓄电池容量不大的车型来说，一次启动1/3的容量就没办法承受了，如果在这种状态下，摩托车的行驶距离较短，那么电瓶就会长时间亏电，这对其寿命也是致命的。
实际上，按照外卖小哥的活动范围来看，它每一次骑行的距离都不会太远，所以蓄电池在亏电状态下很容易出现故障，所以在这种状态下，到底是启动系统出了故障，还是蓄电池提前报废。
除上述原因外，对于发动机本身频繁起动也会有影响，虽然这一过程中发动机并不会很直观地表现出一些不适，但燃烧状态肯定会受一定的影响，因为供油系统每次起动时提供的燃油都比行驶状态多，特别是当发动机温度较低时，这一现象更明显，而且频繁冷起动还会给发动机核心部件带来不必要的磨损。从上述介绍中能够准确的看出，从汽车的特点来看，频繁启动摩托车并无益处，只是缩短了相关系统和部件的寿命，而且还会改变汽车的良好燃烧状态，因此尽可能的避免频繁启动。
但是我们一定要弄清楚一个问题，汽车是为我们服务的，如果我们把它搞成为汽车服务业没有必要，特别是在把汽车当作赚钱工具的前提下，对它进行适当的维护就可以了，大不了出了故障再维修呗，所以汽车的特性和机械结构都属于技术范畴，而汽车的工作状态又要结合个人的工作特点和使用需要，没有必要过于关注，如果过于放纵，只会事与愿违。
