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来源：半岛在线登录官网 发布时间：2024-08-08 13:35:58
“这车油耗多少？”是10年前买车时大家必问的问题，一般来说家用轿车百公里油耗在8升到10升，SUV车型稍稍高一点，在10升到12升。
10年后的今天，轿车或SUV百公里油耗可以为零，当然这是电动车。燃油车方面，在车身轻量化、发动机热效率增加等的作用下，百公里油耗稍稍下降了一些，但不是很明显，尤其是在拥堵路段油耗依然居高不下。
油电混合车型兼顾了燃油车和电动车的优势，由电机+发动机+电池+变速器+控制器组成动力系统，百公里油耗相比燃油车一下子就下降，广汽本田凌派锐•混动在一次测试中，60升油跑了近3000公里，百公里油耗2升。
近日，广汽本田锐•混动联盟第三届极限挑战赛成绩公布，MPV奥德赛锐•混动60升油最远跑了2216.9公里，百公里综合油耗2.7升；紧凑型SUV皓影锐•混动60升油最远跑了2321.1公里，百公里综合油耗2.6升；中级轿车雅阁锐•混动60升油最远跑了2470.1公里，百公里综合油耗2.4升；紧凑型轿车凌派锐•混动极限距离最长，60升油最长跑了2994.2公里，接近3000公里，百公里综合油耗2升。此次挑战赛广本四款锐•混车型平均续航能力超2500公里。上一届挑战赛，雅阁锐•混动60L油极限续航2143.8公里，此次挑战赛四款车极限续航均超过了这一数值。
此次锐•混动联盟极限挑战赛总决赛，由鄂尔多斯出发，途经呼和浩特、张家口、承德、锦州，最终到达大连，线公里，涵盖市区拥挤道路、城郊快速路、国道省道、高速路、盘旋路、急陡坡路等道路，和低速、中速、高速日常使用场景。
广汽本田奥德赛锐•混动、皓影锐•混、雅阁锐•混动和凌派锐•混动均搭载了本田第三代i-MMD混动系统，其中前三款车型为2.0L自然吸气发动机+电动机的动力组合，凌派为1.5L自然吸气发动机+电动机的动力组合。
本田第三代i-MMD混动系统，以电驱动为主，发动机在高速特定工况可以直接驱动车辆。此次60升油最长行驶近3000公里的凌派锐•混动，动力系统由1.5L燃油发动机+驱动电机+发电电机+E-CVT变速箱+控制单元组成，综合上限功率为113千瓦（154马力），最大扭矩为267牛米。其中，1.5L燃油发动机和普通燃油车的发动机不同，它采用阿特金森循环，而不是常见的奥托循环，这两种循环是燃油发动机不同工作形式，其中前者的热效率更高一些，简单说是同样多的油干更多的活，不过扭矩输出差一些。
本田利用阿特金森循环热效率高的优势（最高40.5%），混动车型绝大部分工况是发动机带动发电电机供电，由电动机驱动车辆，发动机压缩比超过13，普通燃油发动机压缩比不超过10，压缩比越大燃油利用率越高。
凌派锐•混动搭载的i-MMD混动系统驱动模式包括电驱动、油电混合驱动与发动机直接驱动三种，控制管理系统根据车辆不同行驶需求自动切换驱动形式，兼顾动力输出和降低油耗两种需求。
电驱动和常见到的纯电车型一样，电池供电，电动机驱动车辆，发动机不启动，车辆在起步、匀速行驶等工况一般为此模式。在电池的电量不足时，发动机驱动发电电机发电为电池供电。
在急加速等对动力输出要求高的情况下采用混合驱动模式，同样是电动机驱动车辆，电动机有两路供电，一路是燃油发动机驱动发电电机给电动机供电，一路是电池给电动机供电，两路电同时作用于驱动电动机，从而获得更好的加速性能。
发动机直接驱动模式，主要是高速巡航时，更准确地说是高速平稳行驶状态下，发动机通过变速箱的齿轮直接驱动车辆行驶。之所以在高速巡航状态采用发动机直接驱动，主要是发动机在持续高速、稳定运转时，油耗是最低的，其实所有汽车都是一样的，细看一下就会发现汽车跑一段高速后，平均油耗要低于低速行驶状态。有必要注意一下的是，混动模式下，发动机也是高速运转，带来更低的油耗，这也是混动车型省油的一个重要原因。
本田i-MMD混动系统从上世纪九十年代发展至今，20多年来在全球65个国家累计用户超350万。广汽本田2016年导入i-MMD混动系统，率先推出雅阁锐•混动，此后奥德赛、皓影和凌派陆续搭载了第三代i-MMD混动系统，累计销售超30万辆。
奥德赛锐•混动：7座MPV，整备质量（车重，下同）1.9吨，车长4.9米，采用2.0L发动机+电动机，综合上限功率158千瓦（215马力），价格的范围为22.98万-37.68万元。
皓影锐•混动：5座紧凑型SUV，整备质量1.7吨，车长4.8米，采用2.0L发动机+电动机，综合上限功率158千瓦（215马力），价格的范围为20.98万-27.88万元。
雅阁锐•混动：中级轿车，整备质量1.6吨，车长4.9米，采用2.0L发动机+电动机，综合上限功率158千瓦（215马力），价格的范围为19.98万-25.98万元。
凌派锐•混动：紧凑型轿车，整备质量1.4吨，车长4.8米，采用1.5L发动机+电动机，综合上限功率113千瓦（154马力），价格的范围为13.98万-16.98万元。
相比于传统燃油车，混动车型兼顾了动力与节油，而且还没有电动车的里程焦虑，是汽车新能源发展趋势之一。毋庸置疑，电动车慢慢的变成了汽车发展趋势，但不应该是唯一的方向，严格意义上说电驱动是发展趋势，电可以来源于电网，也可以来源于燃油发动机，每个类型有不同的使用场景。无论采用哪种形式，节能能源是第一位的。此次挑战赛，本田的混动系统能达到百公里只消耗2升油，相比于电动车成本只增加了7块多钱，应该是汽车新能源的选择之一。
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