欢迎您来到半岛在线登录官网
发布时间：2024-12-20 06:17:19 | 作者: 半岛在线登录官网
从第一台新能源车到第500万台，比亚迪用了15年；而从第500万台到第1000万台，比亚迪只用了15个月。毫无疑问，如今市值超8000亿的比亚迪，是中国新能源车企的执牛耳者。
2003年刚提出造车时，无数投资人反对，甚至有人威胁要抛售全部股票；2010年向新能源激进转型时，比亚迪净利润和股价双双大跌，甚至还引发了一场声势浩大的经销商“退网门”；2019年新能源车行业普遍被看衰时，比亚迪和蔚来一样处于生死攸关的时刻，甚至一些车企还把招聘摊位摆到了比亚迪的大门口。
“敢想、敢干、敢坚持，才让比亚迪走到了今天。”在昨天（11月18日）比亚迪30周年纪念发布会暨第1000万台新能源车交付仪式上，王传福总结了比亚迪的创业经验。
在1994年创办比亚迪之前，王传福曾是北京有色金属研究总院最年轻的副处级干部，后来被派到深圳担任一家电池公司的总经理。在深圳敢为人先的氛围下，王传福发现镍电池的产业需求，便决定自己下海创业。
做出这个决定并不是特别容易。从贫困的农家子弟，成为国企干部，王传福放弃铁饭碗的机会成本并不低。身边的大部分亲朋好友也纷纷相劝，“你没有资源，没有背景，辞职创业太冒险了”。
但1994年11月18日，王传福还是拉起一支20人的小团队开干了。“我们当时连营业执照都还没有领到，一直到95年年初才办下来。”王传福回忆道。
尽管拿到一些启动资金，但是对于当时的比亚迪来说，要想建成一条完整的日本自动化电池生产线还是相当吃力。“没有抵押物，当时银行也贷款不了，我们只可以自己创造条件”。
王传福的解决办法就是只买关键设备，别的环节依靠人工完成。正是靠这种“人＋夹具“的生产模式，比亚迪最后在产品的质量差不多的情况下，产线，把镍电池的销量做到了全球第一。
锂离子电池的生产也是如此。尽管当时锂离子电池的技术门槛很高，中国还没有实现产业化，但比亚迪还是靠成立中央研究部、重金引入研发设备等方式，在锂电池行业杀出一条血路，成为全世界头部的锂离子电池生产企业。
泡泡玛特创始人王宁最近提到，雄心壮志是一家公司成长的最大驱动力，回看比亚迪造车的决策也是如此。
早在1996年，王传福就曾尝试把电池装在汽车上，随着研究试验的深入，王传福认为发展新能源汽车大有前途。
“当我们把电池做到世界领先，我们开始思考更长远的未来，开始寻找一个与电池相关的更大的产业。当时汽车刚开始进入寻常百姓家，我想中国有十几亿的人口，未来的汽车市场规模肯定很大，但中国是一个煤多油少的国家，汽车市场发展后，石油只能靠进口，国家的能源安全将是个大问题。还有那时候马路上跑的都是外国车，几乎看不到国产车。在燃油车的三大件上，特别是发动机技术，中国汽车落后国外几十年，要是跟着国外品牌做燃油车很难赶上，所以我断定绕过燃油车，发展新能源才是中国汽车发展唯一的出路。”王传福谈到。
正是这种对国家战略安全和能源技术发展前瞻性的判断，让王传福在2003年发起对西安秦川汽车的收购，正式杀入汽车行业。
收购消息公布后，王传福的电话被投资人打爆。大部分是反对的声音，“你对汽车一窍不通，连驾照都没有就敢造车，这不是拉我们一起上赌场吗？”更不可思议的是一位香港的基金经理威胁王传福，如果后者不放弃收购，他就抛售持有的全部比亚迪股票。
正如三年前雷军造车被所有人反对一样，“虽千万人吾往矣”，王传福最后还是力排众议，完成了收购。
“我早已下定决心，下半辈子就干汽车，而且就是干新能源汽车！王传福在发布会上谈到。
不得不说，王传福提出造新能源车的时间太早了。当时，中国刚加入WTO不久，各种外资、合资、自主燃油车品牌开始抢占中国市场，电动车由于产业不成熟，很难获得主流花钱的那群人的青睐。
但是王传福也不执拗，他不但敢于坚持，而且善于坚持。“当我们开始造车之后，才发现造车真的很不容易。我们是汽车行业的新人，燃油车都没造过，更别说造新能源汽车，所以我们最终选择了两条腿走路，一条腿是造燃油车，先学会怎么造车，摸清楚里面的门道，另一条路就是同步着手电动汽车的开发，提前储备技术。”王传福谈到。
正是凭借燃油车、锂电池、手机代工等业务的反哺，比亚迪才能从始至终坚持到新能源车爆发的那天。
2008年，比亚迪提出三大绿色梦想，意图打通从光伏到储能，再到电动车的产业链。次年，比亚迪就推出了全球首款量产的插电式混和动力汽车F3DM，后来又推出中国首款量产的纯电动车E6。
但由于资源倾斜给新能源业务，比亚迪燃油车的上新出现困难。2010年，为完成年度销售目标，比亚迪还向经销商压货，一度引发数百家经销商“退网”，最终年度销量只有预期的一半，股价和利润双双大跌，王传福迎来事业第一个至暗时刻。
也是从那一年开始，比亚迪坐了十年冷板凳。后来同期的中国汽车品牌都已经卖到月销10万辆时，比亚迪的月销还是一直在3万到4万辆之间，一度被大家嘲笑为“比3万”。
“大家不相信新能源，我们就率先推出城市公交电动化；大家说我们车不好看，我们就设计出Dragon Face的龙颜美学；大家对续航里程有焦虑，我们就不断的提高电池的性能，更新DM技术……”王传福谈到，比亚迪沉寂的十年，并非毫无精进的十年，而是苦练内功的十年。
即使坚信新能源的选择，但销量长期上不去，还是让王传福和他的团队一度怀疑自己。
特别是2019年，新能源车行业再次被普遍看衰，蔚来李斌更是被戏称为“2019年最惨的人“。比亚迪的状况也不容乐观，当年利润同比下降40%，很多员工相继离职。
“甚至有些车企直接把招聘的摊位摆到我们大门口，挖走了我们许多培养了多年的技术骨干。我心里很想留住他们，但当时我给不了他们盼望，因为我自己内心都不知道还能不能等到明天”。去年王传福谈到2019年的至暗时刻时，一度哽咽。
所以做出一个选择很容易，但当你为了这个选择，拼尽全力都等不到结果，还要咬牙坚持，那才是真正的不容易。
2020年，特斯拉连续实现四个季度盈利，被纳入标普500指数，全球新能源汽车市场开始爆发。与此同时，比亚迪十多年的技术沉淀也开始厚积薄发。
从2020年推出刀片电池，到2021年推出DM-i超级混动系统，再到2023年推出易四方动力系统，比亚迪实现了多项技术的世界级创新。再加上强大的制造和成本控制能力，比亚迪旗下产品的销量迎来爆发——2022年3月，月销突破10万辆；2024年10月，月销突破50万辆，刷新了中国品牌的纪录。
“技术攻坚这条路要保持战略的定力，才能掌握发展的主动权。只要路走对了，就不怕遥远。”王传福在比亚迪30周年纪念会上谈到。
自比亚迪成立以来，王传福就对研发技术相当重视。早年为了培养招进来的大学生，比亚迪每年花费几千万，采购各种品牌的汽车，让他们拆车研究，这就是比亚迪非常有名的“拆车文化”。正是这种“拆车文化”，让比亚迪快速培养了一大批出色的工程师。即使在最困难的2019年，比亚迪扣非净利润只有两个多亿，但王传福还是在研发上砸了80多亿。
截至目前，比亚迪已经有11大研究院，囊括11万名工程师。在今年招收的大学生中，硕士博士的占比接近70%，研发人员的占比接近80%。
与此同时，比亚迪还组建了技术科学研究院，有一批工程师专家研究数学、物理与材料学等技术科学，从底层的基础理论去找到技术的解法。
“这些技术人才加入后，我们无条件地鼓励他们去搞各种各样的研究课题。他们跟我报项目的时候，我也很愿意和他们一起讨论，让他们先去试一试，只要方向没错就放手干。”王传福认为，没有开放包容的氛围，早期创新无从谈起。
2024年快要过完了大家期盼已久的元旦假期即将来临2025年元旦1月1日（周三）放假1天不调休！赶紧来了解2025年各个节假日具体放假时间元旦1月1日（周三）放假1天，不调休。春节1月28日（农历除夕、周二）至2月4日（农历正月初七、周二）放假调休，共8天。
12月17日晚，“廉润南粤·清风鹏城”深圳市廉洁文化专场演出在深圳广电集团1800演播大厅举行。市委常委、宣传部部长张玲，市委常委、市纪委书记赵勇出席活动。上述信息数据显示，赵勇已任深圳市委常委、市纪委书记。
女高管与男下属上班约会开房，被开除后辩称：从始至终保持0.46-1.22米“个人距离”
之后，公司以严重违纪为由开除女高管，女高管辩称，自己与男下属一直维持0.46-1.22米的“个人距离”，并不存在亲密关系。
中国地震台网正式测定：12月19日08时59分在内蒙古呼伦贝尔市鄂伦春旗（北纬49.93度，东经123.17度）发生3.6级地震，震源深度18千米。
近日，湖南00后大学生 米青东收到了 侵华日军第七三一部队罪证陈列馆 颁发的捐赠证书 感谢他捐赠的 “关于大赉县流行病学调查报告残件” 而这一切还要 从他在网上买了一个二手“包”说起 01 米青东就读于湖南衡阳 南华大学卫生检验与检疫专业 平时喜欢收集老物件 据他回忆，今年11月
近日，包银高铁铁路工程内蒙古段被举报铁路桥面防水材料不合格涉嫌偷工减料存在严重工程质量上的问题举报人称，内蒙古包银高铁新建工程的铁路桥面防水，全部使用了蒙冀铁路有限责任公司招标采购的不合格喷涂橡胶沥青防水涂料，施工全套工艺流程中涉嫌偷工减料，存在一定的安全隐患。
看到这条视频的时候，真的要被笑死！在山东绝对不能相信大街上任何一个1米80以上的，穿搭又好看的“帅哥”，因为下一秒他会掏出电话手表叫妈妈给他充话费[笑哭]。笑死人了，这位小姐姐得尴尬到脚趾头了吧？
