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发布时间：2024-07-08 03:23:48 | 作者: 半岛在线登录官网
望着刻印在驱动电机控制板上的东风HONDA标志，东本发动机电动技术团队的成员们内心涌动着欣慰与自豪。“这是团队首次自主攻关的驱动电机控制板，这枚刻印就宛如一枚足印，彰显着东本发动机在自主研发道路上的坚定步伐。”东本发动机产品科科长庄敏这样表示。
面对新能源汽车的加快速度进行发展与行业变革，东本发动机作为一家动力总成制造企业，在电动化领域践行习“要尽快突破关键核心技术，努力实现关键核心技术自主可控，把创新主动权、发展主动权牢牢掌握在自己手中”的嘱托。2022年，东本发动机研发中心正式组建起一支电动技术团队，肩负起以自主创新驱动电动化转型的重要使命。
团队的首个驱动电机控制板自主开发项目，启动于2023年初。“第一次做驱动电机控制板，确实遇到了很多难题。”电驱开发主要负责人林政和记者说：“在电路设计、控制软件的匹配等方面，都存在着一些从未遇到过的技术难题。为此，我们小组成员一边学习钻研，一边研发攻关，在不断处理问题的过程中，持续提升自主研发能力。”
去年底，研发项目推进到电路设计环节时，团队遭遇了第一重难关。“要将电路设计的理论转化成一块实际的控制板，这就好比在一张极为复杂的地图里找出一条最优路线，是电路设计的关键。”对此，林政形象地比喻道。“我们不仅要考虑电路的连接，还要谨慎地放置元件，防止信号干扰或电磁兼容的问题。这一步处理不好的话，后面的验证都会十分的困难，这个是最大的技术难题。”
面对技术挑战，尽管小组成员在经验上有所欠缺，但他们并未退缩。他们一边深入钻研行业有关技术论文，不断汲取知识，一边积极向东风研发总院、智新科技等兄弟单位请教，虚心学习。
经过三个月的艰苦努力，今年3月份，电动技术团队成功试制出三块驱动电机控制板，标志着项目取得阶段性胜利，正式迈入了调试阶段。
进入电机控制系统软件与硬件的适配和调试阶段时，小组成员遇到了前所未有的难题。新控制板装机后，上位机故障、通讯异常等问题频发，电机无法正常运作。小组成员一度陷入困境，无从下手。
“前期花费了大量的时间和精力，调试结果却是电机无法正常运作。那时候，大伙确实感到有些沮丧。”林政回忆道。面对挫折与挑战，小组成员郭雨荣鼓励大家：“无经验，就创造经验！”“大家听后都纷纷振作起来，我们大家都知道，只有克服了最大的困难，才能让项目继续前进。”
压力与挑战之下，电动技术团队中的党员们发挥先锋带头作用，带领全体成员共同攻坚克难。他们采取了FTA分析法（即故障树分析法），对调试环节中也许会出现的每一个问题逐项分析和排查。
一个多月的冲刺期内，团队全员加班加点，全身心投入在技术攻关中。期间，团队查阅了大量论文，反复进行信号采样分析和电路实测分析，终于成功排除了电磁干扰、PWM波形错误判断、电压限值等一系列问题。
5月9日上午11点11分，项目团队终于迎来了里程碑时刻——驱动电机控制板首次在试验中实现稳定运转。“大伙儿看到控制板能够正常运行，都大大松了一口气。这几年的努力和付出终于有了回报，感到特别自豪。”林政表示，接下来，项目团队还会持续提升控制板的性能，后续也将与东本发动机研发中心正在开发的驱动电机、混动发动机项目结合起来，开展进一步的联调，探索更为广阔的应用空间。
首个自主研发的驱动电机控制板实现成功运转，不仅是对技术团队辛勤付出的最好回馈，也在电机、电控领域技术人员培养上发挥了非消极作用，为东本发动机的电动化转型之路注入了全新动力。
“在东本发动机迈向电动化的旅程当中，我们的电动技术团队肩负着重要的使命，不仅在努力攻克一些核心技术，也在全力以赴地研发新产品，以自主创新助力公司高水平质量的发展。”庄敏介绍道。
自2022年创建电动技术团队以来，东本发动机研发中心敏锐捕捉行业技术发展的新趋势，前瞻性开展电动化产品研制布局。当前，东本发动机研发中心电动技术团队正在推进的项目，还包括开发自主可控的ECU、PCU，开发低成本的E-CVT，致力于提升发动机的热效率，积极探索清洁燃料运用等领域。
“面对汽车行业翻天覆地的变化，在异常激烈的市场之间的竞争环境下，我们也提前做好了布局和准备。面对行业的快速变革，我们不仅要跟上节奏，更要领先一步，方能保持我们的竞争优势。”庄敏和记者说，未来，东本发动机研发中心电动技术团队将逐步提升自主设计开发能力和试验能力，用智慧和热情持续创新创效，以自主创新赋能转变发展方式与经济转型，实现企业高水平质量的发展。
