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发布时间：2024-07-13 03:31:26 | 作者: 半岛在线登录官网
[汽车之家新闻] 2014款宝马X1将于6月6日上市，除了细节上有一定幅度的修改之外，新车整体外观与旧款车型基本相同。而动力系统是新车的最大亮点，X1全系7款车型将配备2.0T涡轮增压发动机，并根据调校分为3种功率版本。此外，除了最低配的车型仍将采用6MT之外，其余6款车型将全部配备8速手自一体变速箱，配置较高的3款车型也将配备换挡拨片。今天，新款X1的配置表已经公布，根据配置不同，新车共有7款车型，我们也趁热打铁，来看看这款新产品的配置究竟如何。
【新车在线】动力系统是亮点 宝马新款X1上市发布会在线 - 新车快报员
外观造型上，2014款X1的造型与旧款X1并没有太大的变化，除了在前保险杠等细节上进行了一些微调之外，我们很难找出新车与旧款X1的区别。车头下部的进气口被截成了三个部分，显得很有层次感，整体设计风格仍然偏向年轻化，显得很有时尚感。车身尺寸上，官方公布的新车长宽高尺寸分别为4484mm×1798mm×1577mm，轴距为2760mm，与旧款车型相比，除了长度微涨了7mm之外，其他尺寸均保持不变。
配置较低的sDrive18i共有4款车型，这4款车型均标配了全景天窗、雨量探测器、自动大灯、发动机自动启停、金属车漆、缺气保用轮胎等配置。此外，根据配置不同，每款车型都会配置规格和造型均不相同的17或18英寸铝合金轮圈及对应规格的轮胎。
除了以上4款车型所具有的配置之外，在配置更高的sDrive20i运动设计套装、xDrive20i X设计套装以及xDrive28i X设计套装这3款车型上，我们还看到了大灯随动转向及远光自动控制、铝制车顶行李架、倒车影像、X设计套装等外观配置，其中X设计套装只有顶配的两款四驱车型才会有。
在动力系统方面，旧款X1 sDrive18i上曾配备的2.0L自然吸气发动机被取消了，未来上市的新款车型将全部搭载2.0T涡轮增压发动机。这款发动机将提供3种功率版本，其中用于替换2.0L发动机的版本上限功率和峰值扭矩分别为156马力和240牛·米，与之前2.0L发动机（150马力/200牛·米）的数据表现相比，这款发动机的动力性在数据表现上能够说是略有提升。有必要注意一下的是，发动机自动启停技术在新车上也成为了全系标配，该配置目前在同级别车型中也慢慢的变常见。
相比之下，sDrive20i运动设计套装和xDrive20i X设计套装两款车型的动力性与旧款车型相比并没什么变化，其上限功率和峰值扭矩分别为184马力/5000-6250rpm和270牛·米/1250-4500rpm，与旧款车型的数据表现完全相同。顶配的xDrive28i X设计套装所搭载的发动机上限功率和峰值扭矩也分别达到与旧款车型相同的245马力和350牛·米。
变速箱形式上，除了最低配车型仍然保留6速手动变速箱外，其他车型均配备了8速手自一体变速箱，而旧款X1的sDrive18i车型配备的是6速手自一体变速箱，这相比旧款车型来说是一个很大的进步。另外，原先只有在顶配车型上才能看到的换挡拨片在sDrive20i运动设计套装和xDrive20i X设计套装两款车型上也能够见到了，必须得说确实是很大的进步。
底盘悬架方面，除了两款X设计套装车型采用全时四驱的驱动形式外，另外5款车型均采用前置后驱的形式。悬架方面，新款X1前后悬架依然分别为双球节弹簧减震支柱前桥和五连杆式独立悬架，后悬架下摆臂采用铝合金制造，在此方面并没发生什么变化。
内饰配置方面，2014款X1内饰布局与整体造型和旧款基本保持一致，微微偏向驾驶员一侧的中控台设计也被延续了下来，提升了操作便利度。全黑色内饰搭配软质材料制造的中控台不仅显得很有档次，触感也十分好，坐在这样的车内也会给人一种舒服的感觉。
在配置方面，入门级的两款车型配备了传统的手动空调、单碟CD机、多功能方向盘等基本配置，这样的配置与同级别车型相比并没什么突出表现。另外，从目前已公布的配置表来看，低配的车型暂不确定是不是可以选装包括车载导航、蓝牙电话在内的各种配置。
在内饰的配色上，我们也看到了新款X1与旧款车型有些许的不同。诸如我们在上市前拍到的sDrive20i运动设计套装这款车中控台上加入了珊瑚红哑光色饰条，显得很有时尚感。三辐式多功能方向盘与旧款X1和3系在造型上完全相同。不过有必要注意一下的是，原本仅配备在顶配车型上的换挡拨片以及iDrive系统等配置换挡拨片在sDrive20i运动设计套装和xDrive20i X设计套装这2款车型上也可以见到。
在座椅配置方面，新款X1的7款车型前排座椅均采用电动调节，且主驾驶座都具有位置记忆功能，这样的配置与旧款车型完全相同。高配3款车型的前排座椅都具有加热功能，不过从已公布的配置上看，只有顶配车型的前排座椅才具有腰部支撑功能。
在座椅面料方面，新款X1共提供了3种座椅面料，其中配置最低的3款车型分别采取了了Electra织物以及Sensatec合成皮质材料包裹座椅，而配置更高的4款车型的座椅则全部采用Nevada真皮包裹。
另外，sDrive18i运动设计套装和sDrive20i运动设计套装2款车型还采用了运动风格座椅，在造型上不仅显得更为运动，支撑性也有一定幅度的提升。前排座椅加热功能在配置较高的3款车型上均能看到，不过前排座椅腰部支撑只有顶配车型才有。
储物空间方面，虽然官方目前并未公布新车的后备厢容积，不过由于新款X1与旧款车型并没什么区别，所以新车的后备厢容积与旧款车型并没有啥不一样的区别。可按照4/6比例放倒的后排座椅进一步提升了装载空间，提升了空间的灵活性。
从目前官方提供的参数配置表看，新款X1有运动设计套装和X设计套装两种选装包可供选择，其中运动设计套装包含18英寸421型轮圈、黑色车顶行李架、前排运动座椅和抛光拉丝铝制内饰+哑光珊瑚红饰条这4个项目，而X设计套装则包含18英寸322型轮圈、铝制车顶行李架和紫铜色高光内饰+珠光镀铬饰条3个项目，不过只有sDrive18i运动设计套装、sDrive20i运动设计套装以及xDrive20i X设计套装3款车型才有机会选装另一种风格的设计套装。
被动安全配置方面，2014款X1全系都配备了包括前排双安全气囊、前后排头部气囊以及前排侧面安全气囊在内的总共6个气囊，即使是最低配车型也都把6个气囊配置齐了。此外，包括动态稳定控制系统等电子稳定系统也是全系标配。不过，至于HDC下坡控制系统么，只有两款四驱车型才会配备，另外，前文提到的后部倒车影像系统也将仅配备在这两款四驱车型上，个人建议如果该配置能够配备在更多中配车型上就更好了。
2014款X1将于6月6日正式上市，虽然目前配置表已经公布，不过其售价仍然处于保密状态。除最低配车型依然保留6速手动变速箱外，其他几款车型则全部采用了8速手自一体变速箱，这样的动力搭配对于sDrive18i几款车型来说是个很大的突破，当然，采用了新的动力系统势必会增加其制造成本，不过换上了新的动力系统之后，低配车型的价格会不会有所提高，目前我们暂时还不清楚。
说到配置上，尽管新款车型在外观和内饰上基本上没什么引人注意的变化，不过全系搭载的2.0T发动机倒是出乎了我们的意料。作为X1车系中卖得比较好的几款车型，采用全新动力系统的sDrive18i相信能够吸引到不少消费者的目光，而我们也对这款动力系统充满了期待。至于它实际的驾驶表现究竟如何，我们也会在新车上市之后为大家带来这款车的试驾文章，敬请期待吧！（文/汽车之家 朱力神）
这虽然是一辆前驱的X1，但是开起来依旧有着十足的驾驶乐趣，再加上各项测试成绩都不错，值得推荐。
这台车开着还是十足的宝马风格，性能也不需要过多的担心，再加上同级别中傲视群雄的空间表现，前驱不前驱的已经不重要了。
关于前驱X1不纯粹的问题，我想现在它已经用销量回应了，其实消费者对于前驱后驱并不那么的在意，好开、好用、实惠才是最重要的。
对于X1使用前驱平台这件事不用太在意，日常驾驶时前后驱的影响不大，前驱平台带来的空间上的提升却是显而易见的，所以对于想买辆豪华品牌SUV的用户来说，空间提升的效果远大于后驱变前驱。
这台1.5T三缸发动机的表现还不错，动力、油耗都能令人满意，就是低速时的抖动太影响整车品质，要是我的线T四缸低功版。
很多人都说X1不是以前的X1了，其实这也是顺应时代的发展，当初3系加长不也是遭受各种非议吗，看看现在大街上的长轴3系，销量就能说明问题。所以这台前驱X1也会经历这样一个过程，时间会证明的。
新一代宝马X1舍弃了很多的品牌精髓，得到了一辆实用、舒适，但有些无聊的大空间SUV。这个决定是不是正确？销量会给我们答案。这辆车是否值得买？以目前的官方指导价来说性价比不高。
作为一台紧凑型SUV来说，它的表现绝对称职。舒服、空间大、开着轻松，日常使用不用顾虑什么。可恰恰它是一台挂着蓝天白云标的宝马，一个以运动精神著称的厂家，而在这台全新X1上，除了设计看不到太多宝马的特性，为了实用舍弃了一部分品牌精神或许在有些朋友眼里是没有办法接受的。再加上价格有些高于预期，以目前价格来说不是特别推荐购买。
以前的宝马X1是最不像SUV的SUV，你想要操控、驾驶乐趣，它全都有。你要买个那车我还真觉得你挺特别的。现在的宝马X1是这级别豪华品牌最像SUV的SUV，个儿大、空间大，你要买个这车我还真没觉得你有什么特别的。哦对，你应该比买途观的有点儿钱。
宝马把所有先进的技术都运用到了这款2.0T发动机上，所以宝马X1有了这款245马力的高功率版本，动力输出很爽快，很有驾驶感的一款车，加上8AT变速箱，是个很完美的搭配，当然价格也很好，已经上升到了50万级别，一辆普拉多也不过60多万而已，想买28i是需要一些实力和极高认同感的。
首先预算到位，其次十分喜爱X1，最后对动力强烈渴望，这是购买28i的三个必要条件。
这款车的动力有些过剩了，且价格偏高，我建议绝大多数消费者选择20i就可以了，至于28i就留给对动力有执着追求的少部分人吧。
国产之后的宝马X1在工艺上没有缩水，依然和进口车同样的档次，这点值得肯定。另外全新动力总成是个亮点，高功率的2.0T发动机足够凶猛，而8AT变速箱也足够的平顺，当然如果你预算有限可以再一次进行选择老款动力的118i车型。目前宝马X1仍然没有最直接的竞争对手，只等着未来奥迪Q3上市之后看他们的表现如何吧。
国产X1最引人注目的地方无疑就是那套宝马最新的动力总成，2.0T+8AT动力充 沛，经济性也有长进，几乎能满足所有日常用车的需要，相比之下如果预算有限 18i也是不错的选择，如果你对科技的渴望没那么浓烈的话。
国产宝马X1保持了进口车的品质，20.T发动机搭配8AT变速箱动力表现令人满意，提供了不同档次多款车型可供选择，价格这一块也更具竞争力，是一款值得考虑的多功能家用车。
X1全系最便宜的一款，2.0升发动机日常用没什么问题，很平淡，搭配经典的6AT变速箱能让你开的很舒服，但机械液压助力的转向手感不是任何一个人都喜欢，太沉太沉了，姑娘们开起来会很费劲。
与同系另两个版本相比，18i充满了原始的机械感，我甚至觉得应该配上手动变速箱，让这种感觉来得再猛烈些。
2.0L发动机的动力运用在X1上显得不太充沛，而且方向盘转向力度也比2.0T车型大，驾驶乐趣方面打了折扣，不过它价格要便宜不少，这一点很着迷。
