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发布时间：2024-07-05 23:20:50 | 作者: 半岛在线登录官网
大众汽车集团旗下技术及业务部门展示了大量的电动汽车技术，包括电池、充电系统及未来驱动系统等汽车电气化零部件领域的创新技术。
在Tech Day 2023上，大众汽车集团分享了该公司自主开发的新技术，除了电池和电机外，还包括自主开发的脉冲逆变器和热管理系统。大众汽车集团表示，通过自主开发完整的电驱动系统，该公司将在动力总成系统效率和成本控制方面得到非常明显提升。
大众汽车集团零部件研发人员从硬件和软件方面重新设计了由该公司独立开发的第一款脉冲逆变器。得益于模块化工具包设计原则，该款脉冲逆变器未来可以匹配包括从入门级发动机到功率500 kW及以上的超跑发动机在内的全系列新产品。目前，该技术已用于大规模生产应用，并可用于下一代模块化电气化工具套件（MEB）平台。
在热管理系统方面，大众汽车集团重新设计了热管理解决方案。目前，主流热管理系统主要使用独立模块和长软管连接，大众汽车集团则应用一套极其紧凑的集成热管理模块来取代当前热管理系统，该模块将集中控制包括高压电池在内的整个空调系统，从而显著改善车辆的续航能力和快速充电能力。全新的一体化模块与当前系统相比，质量更轻、结构更坚固、效率更高。
大众汽车集团管理委员会主席Oliver BLUME表示，“大众汽车集团及其品牌代表着最领先的产品和技术。得益于集团的规模和应用广度，以及大众汽车集团内部的自主研发，我们大家可以利用巨大的规模效应，使我们的客户受益，并持续开发出更好的汽车。”
大众汽车集团管理委员会成员、集团技术负责人Thomas SCHMALL解释说，“我们的目标是在电动汽车领域提供技术领先的解决方案，这就是我们在自主开发电池和电机后，继续开发脉冲逆变器和热管理系统的原因。在未来，随着这些技术的应用，大众汽车集团将成为可提供全面优化的完整电驱动系统汽车制造商。”
大众汽车集团总工会主席Daniela CAVALLO补充道，“大众汽车集团员工在技术创新方面所体现出来的实力是独一无二的。我们将不断的提高这种能力，力争在行业竞争和公司转型中取得更大发展。”
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时面临着独特的挑战。从低成本的座椅到诸如布加迪和兰博基尼的高级车，没有一个单一
和E-Mobility已经来到这里，我们计划2014~2015年在中国生产电动车。
英飞凌科技股份有限公司 (Infineon Technologies )宣布德国
(Volkswagen AG) 布朗斯威格(Braunschweig)事业部将在
凭借其在车载网络(IVN)领域的业界领头羊，恩智浦半导体（纳斯达克代码：NXPI)今天宣布
集团 (Volkswagen AG, VLKAY) 旗下的的金融子公司，28日公布将收购了加拿大移动支付公司 PayByPhone，这是
向加州科技公司Quantum Scape公司投资1亿美元，并共同建立一家合资公司，用来研究固态电池
，两家公司计划在未来几年合作生产电池，如果试验成功，最早可能在2024年开始大规模生产。
数量将增加到2000辆。到2020年，将在德国其他城市、欧洲别的地方以及北美的部分地区推出该共享服务。
与3D打印机制造商惠普公司、零部件制造商GKN粉末冶金公司共同合作推动3D打印
的IT架构相连接。这样的一个过程里面，也正好是在全新的模式来建立用户ID、连接车辆ID、经销商等等信息
投资约 60 亿欧元，首个电动车系列ID.家族将于2020年开始在全球市场推出。规划中，
2020年将售出15万辆电动车，2025年达到100万辆，其中三分之二将在中国市场销售。
（Volkswagen Group）提出了可能是迄今为止最雄心勃勃的主张：到2020年他们将拥有与特斯拉一样好的电动
与其电动车锂电池供应商韩国LG化学之间，似乎产生了难以调和的矛盾。原因是
自合资股比红线解禁以来，德系三巨头的活跃程度在外资车企中无出其右。宝马集团2018年10月敲定以40.5亿美元价格增持华晨宝马股权，戴姆勒公司也计划提高在合资伙伴北汽的股比，而
的计划，到2025年集团将向市场投放50款纯电动车，要实现这个目标，从现在到2025年需要超过150千兆瓦时的电池产能。LG化学和三星将为欧洲产电动车提供电池，宁德时代将覆盖中国地区。
集团FAST（Future Automotive Supply Tracks，未来
集团6月13日宣布计划投资9亿欧元与Northvolt公司联合开展电池研发。该笔资金其中一部分将用于设立合资企业，剩余部分将直接用于对Northvolt的投资。由此，在获得相关机构针对反垄断的审批之后，
集团将获得Northvolt公司约20％的股份，并在其董事会中获得一个席位。
集团（中国）计划与合作伙伴共同投资超过40亿欧元，其中，针对电动出行领域的投资将占总投资
展台，通过多彩的半透明玻璃的搭配，全新的展台设计风格，展现出了一个充满了许多活力、年轻时尚的全新品牌形象。展台上方的一行主题词也十分醒目地昭示着这家传统
集团宣布，为逐步加强奥迪品牌战略地位，奥迪新任CEO马库斯·杜兹曼将负责
在美国田纳西州查塔努加的工厂进行转型调整，一种原因是为了新的纯电动其策划发力，另一方面就是引入AR
公司正式公开宣布，将在其位于波兰弗热希尼亚（Września）的工厂生产e-Crafter纯电动车型。此前，其姊妹车型MAN eTGE已经从2020年春天开始在这座工厂生产。
据外媒报道，在恩智浦NXP Connects开发者峰会主旨演讲中，NXP首席执行官Kurt Sievers宣布，与
已经解决了全电动ID.3的MEB平台曾面临的软件问题，该平台曾导致这款全电动掀背车推迟上市。
集团（中国）已公开解释，这只是短期的供给紧张，情况没有传闻中严重，已经与总部、相关供应商展开协调工作，但这并未完全打消公众的疑虑。
集团首席执行官赫伯特 · 戴斯 （Herbert Diess）表示，与丰田
使原材料追溯到产地成为可能。优化供应链，消除错误来源，保证社会和生态标准这些都是
和Minespider合作的目标。与区块链专家一起，已经建立了一个试点项目，以实现全球铅供应链的透明度。
将特定标识符号与外部环境叠加，以实现动态显示。该功能将在纯电动ID.3和ID.4车型中率先推出。
正考虑让旗下豪华品牌保时捷（Porsche）独立上市，以便为集团转向智能化和电动
筹集所需资金。 消息的人偷偷表示这种考虑是存在的，但这一想法目前并未在各委员会
实力的慢慢地加强，近年来频频有国内电池企业斩获国际车企订单。去年7月，有新闻媒体报道称万向一二三股被德国
锁定为新的动力电池供应商，订单规模在百亿元以上。随后，万向一二三相关负责人表示
将使用其电动ID.Buzz面包车在德国测试无人驾驶公司Argo AI的自动驾驶
告诉Car and Driver，2024 ID.Buzz将于2023年在美国上市，也就是该车在欧洲上市后的第二年
改名对于任何一家公司来说都是非常大的影响，意味着将投入更多资金和精力。近日，跨国车企
相继在亚洲、欧洲和北美投放市场，麦格纳在电动化领域的业务保持着持续增长的态势。
研发部门进行结构性调整。作为集团中最大的工程部门，拥有11，500名员工的
品牌研发团队将成为品牌转型的领跑者。调整的重点是重新设计车辆研发流程，聚焦于软件开发、客户的真实需求以及
的 安森美 ( onsemi ，美国纳斯达克股票代号：ON)宣布与德国
集团运营与策略半导体工作小组 COMPASS 的负责人 Karsten Schnake 表示，安森美主驱逆变器模组的杰出性能和品质，加上共同努力创造的出色
合肥2023年2月22日 /美通社/ -- 2月21日，国轩高科正式获得
增资 7 亿美元；美国芯片制造商MaxLinear宣布终止收购慧荣科技
需求低迷，正在考虑裁减德国东部城市茨维考工厂的人员，预计到10月末为止，这将对数百名工人产生影响。
茨维科工厂约1.07万名员工中有2000多人签订了期限制合同，合同期满后将进行裁员。
集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德（Ralf Brandstätter）携一行高管，由旗下软件公司CARIAD中国首席执行官常青先生陪同，到访中科创达，与中科
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正在与劳资委员会就节省费用的计划进行协商。Schaefer在沃尔夫斯堡总部举行的员工会议上表示：“由于结构、程序、费用过高，我们作为
进一步透露，目前正研究适配器解决方案以使现有的电动车主也能享受特斯拉的超充网络服务。预计至2025年范围内，适配器将正式启用，而下一代
在近日宣布，计划从2024年第二季度开始，将OpenAI的AI聊天机器人ChatGPT整合到其
中。这一举措旨在为车主提供更智能、便捷的语音交互体验。为实现这一目标，
研发负责人Kai Grünitz表示，“得益于ChatGPT功能的无缝融合以及与Cerence的紧密合作，我们将为驾驶者带来更多增值服务，使他们可以直接用基于AI的搜索工具。这也彰显了我们在新产品上的创新能力。”
将把ChatGPT集成到车载语音助手中，为用户更好的提供更加智能的交互体验。
都进行了较大升级，车型的动力输出非常平顺。此外，该公司还优化了新车型的噪声、振动与声振粗糙度（NVH）性能，提升了车型的舒适性。
集团正在考虑推迟为其电池部门PowerCo寻求外部投资者的计划。此前，
曾考虑在今年或明年将PowerCo上市，但现在已不再第一先考虑这种可能性。
