四驱的背后技术--交互式扭矩管理系统

来源：半岛在线登录官网    发布时间：2024-06-28 16:38:44

  美国博格华纳公司是全球最知名的汽车零部件及系统的供应商之一，下属两个集团公司：传动系集团公司和集团公司。博格华纳传动系集团公司是全球范围内为四轮及全轮驱动的乘用车、越野车、SUV运动多功能车以及轻卡车市场设计生产分动器和扭矩管理系统的全球产品领导者，这一些产品有利于提高车辆稳定性、安全性和可驾驶性。

  博格华纳传动系集团公司的四驱系统基本的产品有：分时系统、全时系统，智能系统和同步器等。交互式扭矩管理系统ITM-I就是智能系统中的一种。

  交互式扭矩管理系统ITM-I是基于发动机前置横置前轮驱动转换为四轮驱动的交互式扭矩管理解决方案。它能安装在车辆后传动轴的前端、中间或者后端三个位置，由电控单元ECU控制。如图1所示。

  为前轮打滑时，给ITM-I的第一级可调节电磁离合器提供适当电流，使扭矩增加器工作，使第二级湿式摩擦片离合器工作，从而将前桥的扭矩分配到后桥。当前轮打滑得厉害时，即前后轮转速差变大时，ECU通过增强电流，使得第一级可调节电磁离合器吸合程度增加，使扭矩增加器进一步压紧第二级湿式摩擦片离合器，从而将更多扭矩分配给后桥。ECU根据车辆的情况实时地调节电流的强弱来实现前后桥扭矩的按需分配，这样就实现了交互式扭矩管理。

  与传统的被动技术相比，交互式扭矩管理系统ITM-I可以通过安装在车辆上的传感器采集发动机转速信号、轮速信号等信号通过一系列分析计算，来主动调节、合理分配扭矩，从而改善车辆行驶状况。比传统的粘滞耦合器（VCU）的响应时间快速缩短。粘滞耦合器需要在前后轮转速差足够大时才能开始传递扭矩，而ITM-I在对轮速信号做多元化的分析后判定前轮慢慢的开始打滑了，即可将扭矩分配给后桥。粘滞耦合器对温度相当敏感，而ITM-I在低温下启动也不会延时。

  有了智能扭矩管理系统，车辆的动力性能、稳定性能、驾驶性能等得到全面提升。

  1、 牵引性能得到提升。最大承受扭矩提升至2000Nm，并可将全部扭矩传输到后轮，在不同车速下实时调节前后轮扭矩；

  2、 动力性能得到提升。在加速、减速性能得到优化，ITM可以在一定程度上完成快速响应，扭矩传递完全受控；

  3、 安全性能得到提升。可完全与制动控制管理系统（ABS）稳定控制系统（ESP）匹配，系统可在不到60ms做出响应；

  6、 车重以及燃油经济性得到优化。实时控制扭矩的前后桥分配比固定分配扭矩的全轮驱动系统重量更低、油耗更少。

  全轮驱动运动型多用途车Q7配套分动箱。Q7是2005年8月中旬奥迪公司向全球推出的首款豪华级SUV，正值奥迪公司庆祝Quattro系列车型诞生25周年之际。此配套分动箱将有利于提高奥迪Q7的驾驶性和燃油经济性。另外，博格华纳属下的摩斯系统分部为全轮驱动系统提供Hy-Vo静声传动链条。2005年第四季度在英国工厂开始大批量生产，此基地还生产同步器和四轮驱动系统。公司在全球17个国家建立了62个子公司或合资公司，进行制造和生产技术设备。与1994年开始生产智能型扭矩分配管理产品TOD。曾获1998年度最佳四驱车型奔驰M级SUV的四驱部件供应商，2000年度最佳四驱车型Acura MDX SUV的四驱部件供应商，2001年美国《工业周刊》最佳企业奖，2002年度

  公司质量优异奖，2004年获TS16949认证等。客户几乎覆盖所有知名汽车公司，如：福特、戴姆勒-克莱斯勒、通用、奥迪、丰田、本田、现代、Caterpillar, Navistar International、尼桑、Peugeot和宝马。(责任编辑：周瑜)