欢迎您来到半岛在线登录官网

半岛在线登录官网

工业领域 医疗领域 家用领域

2023年“技术风神”已出鞘2024年加速新能源转型

发布时间:2024-08-09 19:59:52 | 作者: 半岛在线登录官网


  2024年已经拉开帷幕,回顾2023年,“内卷”二字可以说贯穿了一整年,各大车企无所不用其极上演“生死存亡”,虽然竞争很残酷,但可喜的是,我们正真看到了作为国家队的东风风神稳扎稳打、稳步转型。

  2023年,东风集团构建了覆盖豪华、高端、主流和小型车全家族的东风新能源品牌和产品矩阵,其中东风风神、东风eπ、东风纳米三大产品系列品牌由集团一体化管理,并坚持差异化协同发展,东风风神将继续深耕主流乘用车市场,提供包括燃油车、油电混动、插电混动和纯电等多元选择。

  凭借多年的技术积累,2023年风神皓瀚DH-i首搭马赫电混DH-i面世,全球第一个线挡混动的混动系统,拉开风神新能源转型序幕。同时马赫动力车型也在赛场高光频现,奕炫参数图片)家族赛车实力蝉联2023中国CEC年度总冠军!无论是满足家用,还是专业能力,东风风神以及马赫动力在2023年都给足了我们惊喜。

  东风风神的马赫电混DH-i是全球第一个实现“功率分流+多挡串并联”技术融合的混动系统,可以说是汇集了当下混动技术的所有优势。

  其中,功率分流最早在合资混动中使用,该技术简单来说,就是把发动机的功率分别流向电机和车轴,最大特点是能够更好的降低油耗;而串并联技术是当下自主混动的主流,低速串联,由电机驱动,高速并联,发动机与电机共同驱动,能带来更好的加速体验。

  另外,系统还融合了全球首个4挡DHT混动变速箱,让电驱并联的速域区间放大到时速110km/h以上,使得发动机扭矩能够保持输出,所以在高速上加速超车,动力也是随叫随到,这也就解决了功率分流动力弱的问题。

  值得关注的是,马赫电混DH-i搭载东风风神自研的行业第一个认证热效率超过45%的混动专用发动机,高热效率意味着汽油可以更充分的燃烧,也将逐步降低油耗。

  这一环一扣的,马赫电混DH-i最终在保证动力、省油的基础上,也具备了0顿挫的驾驶平顺性。也正因为如此,马赫电混DH-i也成功荣获了“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统大奖,并且这也是马赫动力品牌连续第4届斩获次殊荣,也可见东风风神在核心技术上一贯的优势。

  马赫电混DH-i的首次量产应用是搭载于皓瀚DH-i,该车已于2023年8月上市,在马赫电混DH-i的加持下,皓瀚DH-i堪称“最强电混SUV”,尤其解决了上班一族的用车痛点!

  皓瀚DH-i搭载马赫电混DH-i混动系统,系统综合功率达215kW,综合扭矩565N·m,百公里加速仅6秒,通勤路上超个车游刃有余,并且油耗低至4.2L,这还在于皓瀚DH-i在起步、怠速、缓行、刹车的时候都是纯电驱动,所以越堵越省油,并且电驱动也带来更好的车内静谧性,堵车时再也用不着心烦意乱,车内就可享受安静的私密空间。

  另外,皓瀚DH-i还采用了后多连杆独立悬架,整体调校更注重舒适性,也让通勤之路更加安逸。这些实打实的优势,也使得皓瀚DH-i成功赢得上班族的喜爱。

  而随着马赫电混DH-i进化,皓瀚的PHEV车型,也将在2024年上半年上市,致力于使用户得到满足对新能源车更多的需求。紧随时代趋势,在清晰的规划之下,东风风神将在未来两年实现全部新产品的新能源化。

  不仅马赫电混实力硬核,马赫动力车型也在赛场高光频现。2023年,继蝉联三届中国CTCC年度总冠军后,东风风神奕炫家族转战CEC中国汽车耐力锦标赛2023赛季,并实力夺得中国CEC年度总冠军!成就国家级赛事四冠王,“国宝级赛道王”称号实至名归。

  CEC是A类国家级体育赛事,在这个舞台上,比拼的不仅是操控性能,也是对动力可靠性、产品耐力品质的验证。显然东风风神奕炫家族以及马赫动力都经受住了考验,赛季不仅夺得三次分站冠军,尤其是在鄂尔多斯分站,更是勇夺混动&燃油组双料双冠,奕炫MAX混动版以4小时122圈453公里的成绩,carry全场,实现圈速第一,全场冠军。

  BUFF叠加之下,奕炫赛车和马赫动力发动机不仅成为赛车文化爱好者眼中的“宝藏赛车”,奕炫赛车在2023年被捐赠入驻北京汽车博物馆,一并入驻的还有一台代表着中国先进的技术实力的东风马赫发动机,在这里,它们一起向全球观众,展示着中国最先进的自主技术实力。

  以赛事反哺量产,搭载马赫动力的奕炫MAX也成为“年轻人的第一台运动轿跑”的首选。奕炫MAX燃油版搭载马赫动力1.5T发动机,性能比肩市场上很多2.0T动力总成,零百加速7秒级,且综合油耗只有5.9L/100km。此外,车辆全系采用四轮独立悬架结构,整车底盘也由CTCC冠军赛车团队调校,骨子里仍拥有赛车级的实力,让用户都能够尽情感受操控的乐趣,堪称“十万级家轿性能天花板”。

  而同样标配马赫动力的全新奕炫冠军版,系统上限功率145kW,峰值扭矩更高达300N·m,匹配格特拉克6DCT变速箱,也兼顾激擎与经济性,重新定义了8万级运动轿跑。

  2023年虽然已结束,但能预见的是“内卷”并不打算放过谁,2024年的竞争只会更激烈。而作为造车国家队,东风风神的优势是有底蕴,有技术,也有产品,可以给足用户安全感,这在谁都可以造车的时代是非常难能可贵的。尤其随着马赫动力及马赫电混DH-i技术的进化,东风风神完成技术转身,在获得更多用户认可的同时,2024年转型的步子也会迈得更稳,也更加值得期待!